La primera generación de Ford Ecosport se presentó en 2003. Después de eso, el crossover se presentó en el salón del automóvil.
Contenido:
- Diseño
- Interior
- Especificaciones
- Precio y configuración
- Competidores
Y así, en 2013, la compañía decidió que un automóvil de alta tecnología necesitaba una actualización. La primera feria tuvo lugar nuevamente en India, la buena noticia fue el hecho de que ahora las ventas se realizarán no solo en Latinoamérica, sino también en Europa, a diferencia de la primera generación.
Diseño de Ford Ecosport 2
Externamente, el crossover comenzó a verse más fresco, más moderno y con estilo. Pero, en su apariencia, se han conservado las mismas características, que lo hacen aún reconocible. En primer lugar, la parrilla del radiador se convirtió en una característica distintiva, que se expresa aquí solo por una tira cromada estrecha. Se extiende entre los faros. La toma de aire principal está ubicada un poco más abajo, está hecha en el estilo corporativo, que vimos en los nuevos modelos de Ford.
Curiosamente, los faros delanteros son halógenos, pero las luces de circulación diurna, que delimitan la óptica de la cabeza alrededor del perímetro, se fabrican sobre la base de LED. El enorme estampado del capó expande visualmente la parte delantera, que se ve acentuada por el ancho parachoques. Las luces antiniebla, como si fueran especiales para Rusia, se elevan significativamente por encima de la calzada, y el borde inferior del parachoques está adornado con plástico negro, a una altura de unos 15 cm.
Aquí también se puede ver una gran distancia al suelo de 200 milímetros. Otro elemento que sugiere que esto no es solo un SUV, sino un crossover en toda regla es la protección de plástico en el centro del parachoques. En general, es más un elemento decorativo que práctico. Desde aquí, puede ver que el techo no es solo un plano, sino una parte reforzada en relieve, a lo largo de cuyos bordes hay pequeños rieles. Además, una característica distintiva del modelo de la primera generación son los espejos retrovisores originales que sobresalen, que deberían proporcionar la máxima visibilidad, ya que el modelo está destinado no solo a carreteras asfaltadas.
El perfil de Ford Ecosport 2015 también sigue siendo reconocible, principalmente debido al aspecto general. Queda la misma línea lateral, que atraviesa el coche en toda su longitud, así como unas ridículas llantas de aleación, que lucen muy bien en movimiento, pero parecen un poco viejas en el acto.
La parte trasera del Ford Ecosport 2015 parece más moderna que su perfil, que coincide con su parte delantera. Aquí puede considerar un caso para una rueda de repuesto, una ventana trasera bastante grande que incluso pisa los pilares traseros, lo que debería proporcionar al conductor una muy buena vista, más sobre eso más adelante.
Las luces se ven lo suficientemente elegantes y un pequeño alerón en el techo que alberga una pequeña luz de freno confirma el prefijo Sport en el nombre del automóvil. El borde inferior del parachoques, como la mayoría de modelos similares, está acabado en plástico negro, pero no hay inserciones de aluminio en el centro.
Quizás los diseñadores se equivocaron un poco al exponer el tubo de escape directamente, es un poco desagradable.
Dimensiones:
- Longitud - 4273
- Ancho - 1765
- Altura - 1680
- Distancia entre ejes - 2519
- Liquidación - 200
- Ancho de vía delantera - 1529
- Ancho de vía trasera - 1532
- Volumen del maletero min / max, l - 310/1238
- Volumen del tanque de combustible, l - 52
- Peso en vacío, kg - 1280
- Peso total, kg - 1700
Interior Ford Ecosport 2015
La decoración interior del Ford Ecosport 2015 es ligeramente diferente para Europa que para los países de América Latina e India. Naturalmente, no consideraremos la segunda opción, sino que solo veremos la versión europea. Me gustaría señalar de inmediato que los materiales de acabado han cambiado significativamente en relación con la primera generación, el diseño se ha mantenido igual de futurista, un poco infantil, lo que lo hace bastante atractivo para la generación más joven.
Ford ha intentado que el automóvil sea lo más cómodo posible para el uso diario. Entonces, por ejemplo, en la cabina hay 20 nichos diferentes, guanteras, varios cajones para cosas pequeñas, un cajón debajo del asiento del conductor se ha convertido en un orgullo especial de la empresa. Según los representantes, el conductor puede dejar allí algunos objetos de valor si quiere dejarlos en el automóvil. Quizás debamos darles lo que les corresponde, porque siguen repitiendo con todas sus fuerzas que su automóvil es el más confiable en términos de seguridad frente a los ladrones de automóviles.
El asiento del conductor parece bastante típico de un Ford. Especialmente la consola central, pero no estamos hablando de eso ahora. El panel de instrumentos es una estructura bastante compleja, en el centro de la cual se encuentra la pantalla de la computadora de a bordo. Puede mostrar tanto el consumo medio como instantáneo. Además, se puede mostrar el rango de combustible restante en el tanque. También estará la temperatura al agua, la marcha seleccionada, así como el indicador de cambio de marcha, que se dispara en el momento ideal, según el ordenador de a bordo. Esta característica está diseñada para reducir los costos de combustible.
El asiento del conductor puede tener 6 direcciones de ajuste, esto permite que el asiento se coloque de tal manera que el respaldo no se canse incluso en viajes largos. El asiento del pasajero al lado tiene solo 4 ajustes, sin embargo, esto es suficiente para establecer el perfil deseado. En el volante, si es multifuncional, se pueden ver varios botones para controlar las funciones del coche. Puede ser el volumen, las funciones de comunicación y el control de crucero. Por supuesto, si está instalado en el automóvil.
Echemos un vistazo a la consola central. Sinceramente, incluso ahora, en 2015, es una especie de obra de arte del futuro. Quizás el punto está en la iluminación azulada de los botones, o quizás solo los deflectores de flujo de aire tienen una forma no estándar, que incluso es difícil de describir. Solo tienes que mirarlos.
Una pequeña pantalla está empotrada en lo profundo del tablero, en la que se puede mostrar la información de una radio, una cámara retrovisora, pero los compradores no pueden obtener navegación regular en ninguna configuración, sin importar cuánto quiera pagar.
Directamente en el centro hay un cambiador de CD, y justo debajo están los botones de control multimedia. Hay un teclado numérico para marcar un número, pero recuerde que no todos los teléfonos son compatibles con Bluetooth. Si miras un poco más abajo, puedes prestar atención al panel de control del clima en la cabina. Es de zona única, pero el coche no pretende ser una clase de lujo.
Cuando miras el asiento trasero, te das cuenta de lo engañosa que es la apariencia. Ahora estamos hablando de pilares traseros masivos que oscurecen toda la ventana panorámica trasera. El sofá trasero está diseñado para 3 personas, pero serán, por decirlo suavemente, estrechos aquí. No hay problemas de altura, pero será bastante difícil colocar las rodillas, e incluso con comodidad. El respaldo del asiento trasero se puede plegar en una proporción de 60 a 40, y también tiene un ajuste de inclinación. Por supuesto, solo en la configuración máxima. El volumen del maletero en la posición normal es de 375 litros, si pliegas el respaldo del asiento trasero, puedes sacar hasta 1.238 litros. Esto no quiere decir que sea la cifra más alta de su clase, sin embargo, será suficiente para un viaje largo.
Especificaciones Ford Ecosport 2015
Desde el comienzo de la producción, el Ford ecosport se basó en la misma plataforma que el Ford Fiesta. La similitud viene dada, en primer lugar, por las dimensiones generales. Fueron mencionados anteriormente. Ford Ecosport 2015 se suministra al mercado ruso con dos opciones de motor, así como con dos opciones de caja de cambios. Una caja de cambios puede ser mecánica, tiene 5 pasos de cambio y puede equiparse con tracción total.La segunda caja es robótica, ya tiene 6 pasos de cambio, pero la tracción total no está disponible.
Así, el primer motor tiene una cilindrada de 1,6 litros, lo que le permite producir 122 caballos de fuerza, además de 148 Nm de par. El consumo de combustible para las cajas de cambios manuales y robóticas es aproximadamente el mismo, por lo que no explicaremos la diferencia. En la ciudad, dicho motor necesitará 9,2 litros cada 100 kilómetros, y en la carretera el consumo fue de 6,9 litros. Cabe destacar que el menor resultado se registró en el ciclo combinado, y es de 5,6 litros. En cuanto a las características dinámicas, la aceleración a 100 kilómetros por hora toma 12,5 segundos para Ford Ecosport con dicho motor, y la velocidad máxima es de 174 kilómetros por hora.
La segunda unidad de potencia tiene un volumen de 2 litros. Desarrolla 140 caballos de fuerza, 186 Nm de par. Esto le permite acelerar a los primeros cien en 11,5 segundos y la velocidad máxima se detiene en torno a los 180 km / h. Naturalmente, debe pagar más por potencia adicional. La tarifa se cobra por combustible. Con un motor de dos litros, Ford Ecosport requiere 11 la mitad de la cara en la ciudad y 8,3 litros en la carretera. En ciclo combinado, el consumo será de 6,5 litros de gasolina AI-95.
Ford Ecosport 2015 precio y configuración
Quizás la empresa no ha realizado nuevos ajustes aquí. Tradicionalmente, el automóvil se ofrece en 4 niveles de equipamiento.
Tendencia
El equipo básico Ford Ecosport 2015 comienza en 971,000 rublos, y el comprador recibe bolsas de aire para el pasajero y el conductor, y también habrá una bolsa de aire para la protección de las piernas. Además, el automóvil estará equipado con ABS, ESP, aire acondicionado, computadora de a bordo, dirección asistida. Además, el volante será regulable tanto en altura como en alcance. Una característica distintiva de todos los modelos de Ford es el hecho de que incluso en la configuración máxima se instala en el automóvil en el encendedor y el cenicero solo como una opción, por lo que tendrá que pagar 2300 rublos
Además, se instalarán espejos eléctricos y con calefacción en el automóvil, el interior estará cubierto con tela, el volante estará equipado con botones para controlar los elementos del automóvil. Cabe destacar que ya en la configuración básica, el comprador recibe elevalunas eléctricos en todas las puertas.
Además, el comprador en la configuración básica también recibe un sistema de audio completo con un puerto USB, AUX y un conector para iPod. Para garantizar la seguridad, se instala una cerradura central en el automóvil, así como un inmovilizador estándar. Las llantas de aleación no están disponibles ni siquiera como opción, pero el comprador puede pagar una pintura metálica adicional, por la que tendrá que pagar 13 mil rublos.
Tendencia Plus
El conjunto completo se diferencia del anterior principalmente en que el comprador dispone de un motor de dos litros con tracción total. Curiosamente, este motor no está equipado con una caja de cambios robótica, pero el 1.6, por el contrario, no está equipado con tracción total. Aquí, el comprador recibirá adicionalmente control de clima, luces antiniebla y un parabrisas con calefacción eléctrica.
El interior seguirá tapizado en tela, pero el volante y la palanca de cambios serán de cuero. Los asientos adquirirán calefacción, la seguridad del coche se complementará con una alarma, así como un sensor de penetración en la cabina, también conocido como sensor de volumen. El metalizado todavía solo está disponible como una opción, pero las llantas de aleación de 16 pulgadas ya están instaladas aquí. Los rieles del techo están instalados en el techo.
Como opciones para esta configuración, se ofrecen sensores de aparcamiento traseros, lunas tintadas, función Bluetooth, así como control por voz de multimedia y comunicación. En Ford Ecosport 2015, el precio del paquete Trend Plus comienza en 1.061.000 rublos. El costo máximo de esta configuración será de 1.261.000 rublos.
Titanio
Dicho equipo se complementará con control de crucero, vidrios polarizados y sensores de estacionamiento traseros de serie. La seguridad del coche se complementará con cortinas laterales. Quizás, aquí es donde debería terminar la historia sobre esta configuración. Por supuesto, es necesario aclarar que el costo inicial de la configuración Titanium es 1,124,000 rublos, y la versión máxima del Titanium con un motor de dos litros y tracción total le costará al comprador 1,264,000 rublos.
Titanio PLus
En Ford Ecosport, el precio de la configuración Titanium Plus es de 1.354.000 rublos. Para ellos, el comprador recibirá un sistema de entrada sin llave, arranque del motor con un botón, interior de cuero, sensores de lluvia y luz, así como molduras decorativas. Curiosamente, de las opciones solo hay un metálico, así como un encendedor y un cenicero.
Competidores
Hablemos de competidores, porque este segmento está bastante saturado. En primer lugar, un coche de este tipo tendrá que competir con los crossovers chinos, que últimamente han sido bastante buenos. No entraremos en detalles, porque su número ya supera varias decenas. De los compañeros eminentes, cabe destacar Opel Mokka, Renault Duster, aunque es un poco más bajo en su clase, Nissan Juke, aunque ni siquiera se le puede llamar crossover. Quizás el principal competidor de los chinos sea el Chery Tiggo 5, a pesar de que no está equipado con tracción total. Habrá todo el mismo tapizado de cuero, control de clima, control de crucero, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento traseros, sistema de entrada sin llave, arranque del motor con un botón, además, se instalará una navegación estándar en el automóvil. Y todo esto le costará al comprador 975,000 rublos. Por otro lado, habrá un variador y, además, el hecho de que el coche esté fabricado en China es un obseso.
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