La instalación de un calefactor en Renault Logan puede resolver muchos problemas con un solo enchufe. Para la instalación, por supuesto, necesitará un cierto conjunto de herramientas que casi todos los propietarios de automóviles tienen.
El contenido del artículo:
- Elegir un calentador
- Proceso de instalación
Cómo elegir un calefactor para Renault Logan
La capacidad del sistema de refrigeración del motor Renault Logan 1.4 es de unos 3,3 litros. Para calentar tal volumen, 1,5 kW son suficientes. Por tanto, no merece la pena comprar uno más potente. Por supuesto, se calentará más rápido, pero no vale la pena. Tampoco tiene sentido comprar con fanfarria, porque los puntos de enlace en Logan 1.4 están ubicados muy cerca, es decir, no tendrá sentido la circulación forzada.
Cómo instalar un calentador en Renault Logan 1.4
Entonces, veremos el kit de Alliance. Esta es la opción más común porque se distingue por su calidad y bajo precio. El principio de su funcionamiento es escandalosamente simple: el líquido refrigerante fluye hacia el tubo inferior por gravedad, que, por convección, sube al tubo superior cuando se calienta.
El principal problema con este motor es que el termostato que contiene corta el ramal superior, lo que hace que sea imposible insertarlo en él. Por lo tanto, se utiliza un par de boquillas de estufa. Mucha gente dice que de esta manera, la calefacción solo calentará el radiador del calentador, lo cual es un gran error. La resistencia del radiador es tan alta que no puede forzarse por convección, por lo que el refrigerante calentado se mueve hacia el bloque de cilindros.
Con este método de instalación del calentador, el líquido durante el calentamiento se mueve en la dirección opuesta a aquella en la que fluye durante el funcionamiento del motor. Es decir, cuando se calienta, el líquido se toma del tubo de retorno de la estufa y luego el líquido calentado entra en el tubo de suministro a la estufa. Pero ya hemos hablado de la resistencia del radiador, por lo que va al bloque motor. Es simple. Cuando arrancamos el motor, la válvula de retención del calentador evita que el refrigerante circule a través de él. Por otro lado, a la entrada del calentador, el líquido proviene del radiador, aquí la bomba tira en sí misma, respectivamente, no se puede hablar de ningún tipo de aireación.
Un punto importante. El hecho es que la mayoría de los kits vienen con diferentes tipos de camisetas. Necesitamos el del medio, pero el problema es que necesitamos otro, de ahí la conclusión lógica: comprarlo por adelantado.
Procedemos directamente al trabajo. En primer lugar, retiramos la protección del cárter. Dos pernos para 13, cuatro pernos para 10. Con el primero, tenga mucho cuidado: es muy fácil de enrollar. Si hay un dispositivo semiautomático cerca, no hay nada que temer, siempre puede soldar los pernos.
A continuación, preparamos un recipiente para anticongelante, desenroscamos la abrazadera en el tubo del radiador inferior. después de lo cual lo sacamos. Drenamos el anticongelante, es recomendable desenroscar el tapón del tanque de expansión. Es este calentador el que se instala mejor en el marco de la batería. Por supuesto, el soporte del kit debe doblarse, cortarse con un molinillo, pero esto debe hacerse con todos. En cuanto a la ubicación, la calefacción debe estar necesariamente por debajo del punto de entrada del bloque, es decir, por debajo de la tubería. Es por eso que no debe chocar con el tubo inferior del radiador, entonces simplemente no podrá instalar correctamente la carcasa del calentador en el lugar correcto. Hay mucho bajo el capó del Renault Logan 1.4.
Asegúrese de colocar todas las conexiones en el sellador, cortar las tuberías, cortar como se describe anteriormente con el cumplimiento de las condiciones que se describen a continuación.
La dirección de la te de la entrada de líquido no es importante, seguirá fluyendo hacia la calefacción. Pero será difícil empujar la calefacción si gira el tee hacia la estufa. Por lo tanto, sacamos el resorte del kit, lo estiramos hasta la longitud requerida, lo insertamos en el tubo de suministro de líquido calentado y luego lo giramos hacia el bloque. En general, todo es lógico y simple, se necesita el resorte para no doblar la tubería.
Después de instalar la calefacción en Renault Logan 1.4, es necesario llenar con anticongelante. Para hacer esto, retire la tapa de la conexión de aire y llene con anticongelante. Un bote de cinco litros será suficiente. Si observa de cerca el accesorio, cuando llegue a la marca "MAX" en el tanque de expansión, aparecerá anticongelante en él. Ahora queda comenzar, calentar, verificar el funcionamiento de la estufa, si es necesario, purgar el aire del sistema. En esto, la calefacción está instalada en Renault Logan 1.4.
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