El contenido del artículo:
- Clasificación de coches impresentables
- Marcos mantis
- Error de enlace
- Céfiro de mercurio
- Pontiac trans sport
- Aston martin lagonda
- Fiat Multipla
- Peugeot 1007
- Axioma de isuzu
- Citroën ami
- Toyota Scion XB
En las carreteras puedes encontrar diferentes autos: elegantes y baratos, elegantes y primitivos, con estilo y francamente feos. Por supuesto, se puede argumentar que todos tienen gustos diferentes y la belleza no se puede llevar a ningún marco, pero la aparición de algunos modelos es objetivamente aterradora.
¿Con qué representantes del mundo del automóvil llegaron los diseñadores e ingenieros demasiado lejos para privarlos para siempre de la esperanza de un futuro mejor?
Clasificación de coches impresentables
1.Marcos Mantis 1968
Esta empresa británica, creada en 1959, decidió de inmediato distinguirse aplicando estructuras aeronáuticas de madera a sus coches. Los primeros modelos fueron un espectáculo fantasmagórico: una carrocería de madera contrachapada con inserciones de plástico y motores Ford.
El Mantis fue diseñado especialmente en 1971 para ingresar al mercado estadounidense, frustrado por las restricciones de emisiones y los requisitos de seguridad que este automóvil no podía proporcionar. Era más ancho que el coupé deportivo habitual, tenía un marco tubular, una distancia entre ejes alargada, pilares delanteros demasiado anchos, ventanas laterales de tamaños absurdamente diferentes, guardabarros delanteros muy altos con faros rectangulares. Toda la apariencia se convirtió en la apoteosis de la mala concepción, la falta de armonía, la incompatibilidad de todos los elementos, lo que llevó a un solo año de vida de un extraño diseño y la venta de solo 33 copias del mismo.
2. Bond Bug 1974
Los británicos claramente no están de acuerdo con la fantasía, lo que da lugar a creaciones de ingeniería, algunas más extrañas que otras. Durante muchos años, después de que el mundo entero se enfriara hasta convertirse en minicoches, Gran Bretaña siguió produciendo bebés. No hay otro país en el mundo con una variedad tan grande de máquinas con el accesorio "mini".
Este representante es incluso difícil de atribuir a la familia de automóviles: era una unidad de tres ruedas de 29 caballos de fuerza con puertas basculantes.
El fabricante anunció su rica obra maestra en mandarina como un automóvil deportivo capaz de alcanzar velocidades de hasta 126 km / h. La novedad estaba dirigida a un público joven, por lo que el diseñador intentó poner el máximo de elementos de moda en el modelo: una silueta baja, un cuerpo de plástico, un parabrisas rebajado.
Sorprendentemente, el diminuto coche, que recuerda mucho a un patito, encontró a sus fans. La compañía de cigarrillos Rothmans pidió específicamente para sus comerciales lanzar copias en blanco, y en los tiempos modernos, el popular cantante Robbie Williams ha usado Bond Bug en uno de sus videos.
Durante 4 años de producción, la miga de 395 kg se vendió en la cantidad de casi 2300 copias.
3. Mercury Zephyr 1978
Toda esta marca de automóviles se ha convertido en un símbolo del peor fracaso de la industria automotriz. Un monstruoso error de marketing llevó a que el nombre de la empresa se convirtiera en un nombre familiar, el equivalente al colapso y el olvido.
Edsel era una subsidiaria de Ford, a diferencia de Mercury y Lincoln, que duró solo 3 años. El gigante automotriz Ford calculó que su producto cubría todo el mercado, excepto el segmento de precio medio. Con este fin, en un ambiente de estricto secreto de los futuros distribuidores y consumidores, se inició el desarrollo de una nueva marca autosuficiente con modelos únicos y sus propias instalaciones de producción.
La alineación incluía autos y camionetas de tamaño completo de cualquier carrocería y configuración, bastante típico de esa época. En un sentido técnico, eran bastante buenos, tenían buenas cajas, motores potentes y un interior confortable. Pero el diseño inmediatamente disgustó a los automovilistas.
La rejilla del radiador se convirtió en un proverbio, con apodos que iban desde designaciones completamente obscenas de órganos femeninos hasta una divertida comparación con un asiento de inodoro.
El velocímetro de la cúpula interfirió con las lecturas, los botones del interruptor de la caja de cambios automática a menudo se confundían con una bocina y las señales de giro apuntaban al centro del automóvil, lo que confundía a otros conductores.
También hubo quejas sobre la calidad, ya que Ford ahorró en su propia planta para la nueva marca y distribuyó el trabajo a otras industrias, lo que generó confusión en los talleres: los automóviles dejaron la línea de ensamblaje sin pintar, a medio ensamblar y con un acabado torcido.
Por lo tanto, el momento fallido del lanzamiento del automóvil durante la crisis económica, el nicho de destino elegido incorrectamente en el mercado del automóvil y la atención insuficiente al proceso de producción llevaron a un gran fracaso de la creación de Ford.
4. Pontiac Trans Sport 1990
El minibús de 7 plazas con tracción delantera y puerta corredera estaba equipado con un motor de 120 caballos de fuerza de 3 litros y una transmisión automática de 3 velocidades. Aunque inicialmente atrajo la atención de los automovilistas, su apariencia resultó ser demasiado extravagante para su adquisición. La silueta alargada en forma de bala, extraña, dividida en dos mitades del vidrio, la ausencia de una parrilla del radiador, ubicada en los faros traseros. Incluso la estructura en sí, hecha de un marco de acero con paneles de plástico, causó desconcierto entre el público.
Solo 5 años después del primer lanzamiento, a través de un rediseño, la compañía llevó el aspecto del modelo a uno más tradicional.
5.Aston Martin Lagonda 1982
El automóvil británico más lujoso, elegante, poderoso y peligroso, asociado con James Bond, logró entrar en la lista de los autos más feos del mundo durante los últimos 50 años con el Lagonda.
En los años 70, la empresa atravesaba ciertos problemas económicos y decidió solucionarlos con un nuevo modelo único. El automóvil ensamblado a mano tenía un costoso interior de cuero, una transmisión automática de 3 velocidades y la primera electrónica automotriz del mundo. Se gastó cuatro veces más dinero en el tablero de instrumentos digital y en la computadora de a bordo de lo que valía finalmente todo el automóvil.
Los ingenieros y diseñadores literalmente demasiado inteligentes con el nuevo modelo, habiendo recibido el automóvil más caro de su tiempo y al mismo tiempo el más feo.
6. Fiat Multipla 2010
Lo primero que llama la atención en la furgoneta compacta italiana es la sensación de un corte en la parte superior de la carrocería. Era como si el coche hubiera tenido un accidente, hubiera perdido el techo y se hubiera soldado apresuradamente al de otra persona. Por alguna razón, ninguna de las ventanas se podía bajar hasta el final, el salón tenía tres asientos delante y detrás, la guantera estaba ubicada frente al volante y era más corto y más ancho que cualquier otro automóvil. El motor híbrido, capaz de consumir tanto gasolina como metano, pesaba 170 kg más que un motor convencional.
Al mismo tiempo, los propietarios de automóviles notaron el enorme maletero, que, gracias a los asientos plegados, adquirió un tamaño verdaderamente regio.
El diseño radical se posicionó como ultra moderno, mientras que los volúmenes de ventas mostraron que era impactante y desastroso.
7. Peugeot 1007 2005
Un modelo muy extraño, que el fabricante por alguna razón llamó "universal". Se planeó una miga compacta de 2 metros con enormes puertas corredizas que no tienen bisagras, pero equipada con un motor eléctrico, para el tráfico denso de la ciudad, cuando el conductor puede necesitar sentarse en la cabina en circunstancias reducidas. Debido a este diseño, el costo del automóvil era significativamente más alto que en modelos similares, aunque es posible que incluso en esta versión con puerta tradicional, la demanda sea mucho mayor.
Paradójicamente, fue con las puertas, en las que se hizo hincapié, donde se produjeron los problemas más técnicos. O no cerraron por completo, o no se mantuvieron abiertos, y al mismo tiempo crujieron con sus guías.
8.Isuzu Axiom 2002
Se cree que la aparición de este modelo contribuyó al principio del fin del fabricante de automóviles.La gente llamaba al automóvil "automóvil deportivo" por una combinación salvaje de elegante SUV, SUV tosco y minivan familiar. Una parrilla del radiador muy fea, un techo extraño, un "hocico" pesado con la parte trasera cortada conmocionaron tanto a los consumidores que no notaron el alto rendimiento del chasis, la buena capacidad de cross-country, la carrocería galvanizada y el suave funcionamiento.
Probablemente, la idea de tomar como base un camión Trooper indistinto no fue lo mejor para Isuzu.
9.Citroen Ami 1961
Otro ejemplo de cómo intentar aumentar las ventas a través de la creatividad de un nuevo producto resulta contraproducente. El automóvil se parecía a una megamezcla de elementos de otros modelos muy diversos: algo de Citroen 2 CV, algo de Citroen DS, una ventana trasera cóncava en la cabina, como un Ford Anglia, y la apariencia general de los Zaporozhets domésticos. El modelo se ha convertido en vecino del Aston Martin Lagonda en el ranking de los coches más feos.
Si en Francia las ventas de un automóvil extravagante estaban en marcha activamente, en otros países los automovilistas se sorprendieron por su apariencia. Solo en 1969 los ingenieros devolvieron el vidrio a su aspecto familiar, cambiaron la forma de la parrilla del radiador y lo equiparon con un motor de 4 cilindros más potente. De todos modos, fuera de la patria, la descripción de un lavadero invertido se fijó detrás de la máquina durante mucho tiempo.
10. Toyota Scion XB
Los japoneses parecían estar esperando problemas con el nuevo automóvil, por lo que decidieron lanzarlo bajo el nombre de una subsidiaria de Scion, que existió solo durante 5 años.
Este modelo quedó en último lugar debido a revisiones mutuamente excluyentes dirigidas a sí mismo. Los estadounidenses estaban encantados con el automóvil brutal, confiable y de alta calidad.
De hecho, no hay quejas sobre el motor, el montaje, los sistemas de seguridad y la electrónica. Pero la aparición ha provocado mucha conversación. Tan pronto como llamaron al coche: un maletero, un constructor de Lego, la pesadilla de un ladrón de coches. Formas absolutamente cuadradas, un cuerpo voluminoso colgando de ruedas pequeñas y un "hocico" de bulldog lo convertían en una parodia de un coche normal.
