El contenido del artículo:
- Países europeos con las mejores carreteras
Los turistas que prefieren viajar en coche estarán interesados en saber qué países europeos tienen las rutas más cómodas y de mayor calidad.
Países europeos con las mejores carreteras
Países Bajos
El país ocupa legítimamente una posición de liderazgo en el ranking, ofreciendo a los automovilistas carreteras libres y lisas con un recubrimiento poroso especial que evita la formación de charcos, así como una gran cantidad de cruces y limitadores de velocidad interactivos.
En presencia de terreno plano, los constructores holandeses se enfrentan a otro problema: una gran cantidad de ríos. Pero las tecnologías más innovadoras han permitido crear un extenso y denso sistema de magníficas pistas que atraviesan el territorio de un extremo a otro. Además, todas las carreteras del país no requieren peaje, incluidas las autopistas de alta velocidad como la carretera de circunvalación de Ámsterdam.
La calidad del lienzo se distingue por absolutamente todas las arterias de transporte del país, incluso las secundarias, donde no se pueden encontrar baches e irregularidades.
Las principales carreteras de varios carriles reciben intercambios de varios niveles, y los caminos rurales, aunque tienen un carril en cada dirección, deleitan gratamente con espacios verdes que actúan como una franja divisoria.
La investigación científica de empresas locales conduce a interesantes experimentos en infraestructura vial. Así, varias carreteras han recibido un revestimiento "inteligente", que funciona con energía solar, gracias a la cual se ilumina por la noche. Es más seguro y eficiente, ya que puede advertir a los conductores de la acumulación de hielo, permitir que los vehículos eléctricos se muevan en sus propios carriles con función de recarga de batería y dotar a la pista de un sistema de iluminación energéticamente eficiente.
Otro proyecto prometedor son las carreteras de plástico reciclado, que serán mucho más resistentes y duraderas que el asfalto tradicional.
Suiza
Las carreteras locales tienen una estructura magnífica, como todo lo demás en este país. Todas las pistas están distribuidas uniformemente en un área bastante grande y se dividen en pagas y gratuitas.
Las autoridades no escatiman en el desarrollo de la infraestructura de transporte por carretera, trabajando de acuerdo con sus propios estándares de calidad, que garantizan la operación a largo plazo de las carreteras de cualquier nivel.
A pesar de las condiciones climáticas cambiantes, las fuertes lluvias y un gran flujo de carga, la lona soporta cualquier prueba durante décadas. Las carreteras aquí son algunas de las más caras del mundo, lo que se muestra claramente en el túnel, cada kilómetro de los cuales cuesta 1.800 millones de rublos rusos. Los contratistas de la construcción son muy responsables de su trabajo, otorgando una garantía a largo plazo, y los automovilistas, a su vez, tratan de mantener sus carreteras con el mismo cuidado.
Hay mucho tráfico circular en el país que alivia los flujos de tráfico, y cada carril, incluso un carril para bicicletas, tiene su propio semáforo. Las gasolineras están equipadas con monitores que informan sobre la presencia de congestión más adelante a lo largo de la carretera. Todas las autopistas están cercadas con parachoques altos, que están plantados con plantas y arbustos para evitar el reflejo de la luz cegadora del tráfico que se aproxima.
Suiza es un paraíso para el turismo automovilístico, donde incluso los pasos de alta montaña intentan mantenerse en condiciones adecuadas para garantizar el movimiento más seguro y cómodo en cualquier estación del año.
Austria
En Austria, hay 200 mil km de carreteras, de los cuales solo 2,2 mil km son carreteras de peaje. El nivel del pavimento es igualmente ideal en carreteras libres, con peaje e incluso en carreteras rurales.
El difícil terreno montañoso al mismo tiempo complica la tarea para los constructores, pero también hace posible organizar pistas panorámicas asombrosamente hermosas. Las condiciones climáticas, los desprendimientos de rocas conducen a la destrucción de las serpentinas de las montañas, por lo que cualquier camino siempre tiene desvíos.
Una señal de tráfico con un fondo blanco, un borde azul y una impresión negra indica carreteras principales y secundarias; se puede ver una señal blanca con letras negras frente a la autopista.
La seguridad en las pistas de montaña y cubiertas de nieve está garantizada por topes y señales de tráfico especiales que prohíben el paso de automóviles sin equipo de invierno.
Los contratistas han utilizado tradicionalmente el hormigón para la construcción de carreteras, carreteras de tráfico pesado y para áreas que requieren mayor seguridad, como túneles de más de 1 kilómetro.
Debido a su resistencia, durabilidad, capacidad para resistir la deformación y distribuir la carga, así como la superficie rugosa específica, las rutas de hormigón están técnica y económicamente justificadas para colocar serpentinas, que son tantas en Austria.
Los automovilistas aprecian tanto las carreteras de este país como el servicio que se ofrece, que es más común en las carreteras de peaje. Cada 10-15 km se pueden encontrar áreas de recreación con agua potable e industrial, baños gratuitos, áreas de picnic.
Portugal
Las carreteras de este país, especialmente las suburbanas, son muy pintorescas y solo pide un caballete. Sin embargo, si las carreteras nacionales se mantienen siempre en excelentes condiciones, otras pueden hacer que los automovilistas las asocien con un rallador que sea peligroso para la suspensión.
En su mayoría, la superficie de la carretera y la iluminación son muy buenas, las marcas y las señales son informativas y los parachoques separadores son seguros para los conductores.
Entre las interesantes características dignas de mención barra de sonido, cuya tarea es advertir con un zumbido especial a los conductores que abandonan el carril de la extrema derecha y la extrema izquierda. Por lo tanto, el sonido advierte de la probabilidad de ir al bordillo o al tope.
Las estaciones de servicio con gasolineras, tiendas, cafés y áreas de recreación se encuentran cada 25-40 km. Además, se instalan bolardos SOS a lo largo de las vías, a través de los cuales puede solicitar ayuda.
Al mismo tiempo, muchos autoturistas hablan negativamente sobre la calidad del pavimento asfáltico, señalando una serie de caminos libres que ni siquiera tienen marcas elementales. Se agrava la impresión y comportamiento de los automovilistas locales, que tienden a violar las normas de tránsito, muestran negligencia e incluso rudeza al conducir, lo que provoca una alta siniestralidad.
España
El sistema de carreteras español es extenso pero lo suficientemente confuso. Las autoridades desarrollaron los caminos que ya se han desarrollado históricamente, por lo que la red resultó caótica y poco conveniente.
Hay tres tipos de carreteras en el país: autopistas de peaje de alta velocidad y autopistas gratuitas, así como carreteras nacionales simples.
Los libres generalmente se colocan en los suburbios más cercanos, realizando la función de una carretera circular. Suelen tener lugar en minas profundas y túneles subterráneos, con un solo sentido y fortificaciones divisorias de hormigón armado. Las carreteras nacionales se caracterizan por velocidades bajas, tráfico de dos carriles y una ruta a través de ciudades y pueblos. Son caminos pintorescos, los más antiguos del país, pero no se caracterizan por la mejor cobertura y comodidad.
Las autopistas de alta velocidad conducen principalmente a la capital, y varias carreteras importantes también recorren la costa. Las carreteras de peaje le permiten viajar a una velocidad de 120 km / hy evitar asentamientos. Son menos espectaculares y requieren tarifas muy elevadas, siendo las más caras de Europa.
Pero todos los sitios pagos tienen una copia de seguridad gratuita de calidad decente, aunque sea una ruta indirecta que extiende el tiempo de viaje.
Todas las carreteras principales son sólidas, de buena calidad, con excelente iluminación y desagües pluviales.Mientras que los pasajes secundarios proporcionan una seguridad significativamente menor. Las sinuosas serpentinas, puentes y túneles que atraviesan las cordilleras y conectan zonas de difícil acceso, aunque sólo tienen un carril, son de altísima calidad, teniendo en cuenta las peculiaridades del relieve y el clima.
Las marcas y letreros viales son informativos y se instalan de manera cuidadosa y eficiente. Las señales de límite de velocidad o de giro peligroso en el caso de España realmente pueden salvar la vida del conductor, ya que requieren una atención adicional.
En general, las carreteras españolas se mantienen en el nivel adecuado, deleitándose con las marcas luminosas, los semáforos en buen funcionamiento y el estado de la calzada. Los servicios viales responden rápidamente a las quejas sobre los baches y los eliminan sin dañar el tráfico.
Si comparamos las carreteras de Europa con otros países, podemos notar la preocupación por el estado del pavimento, la disposición competente de las señales de tráfico, un número suficiente de autopistas de alta velocidad y la cultura de la conducción.
