El contenido del artículo:
- Alquiler de transporte
- Reglas tailandesas
- Lío vietnamita
- La aparente seguridad de Malasia y Filipinas
Las diferencias entre las normas de tráfico rusas y asiáticas no son significativas. No están en las señales de tráfico, ni en las marcas y ni siquiera en la circulación por la izquierda, sino exclusivamente en el comportamiento de los conductores extranjeros. Su frivolidad conduce constantemente a colisiones, colisiones con peatones, multas, abusos y la creación de un entorno de tráfico extremadamente peligroso e impredecible.
Por lo tanto, antes de viajar a los países del sudeste asiático como peatón o conductor en cualquier tipo de transporte alquilado, debe familiarizarse cuidadosamente con las peculiaridades del movimiento y la mentalidad de los ciudadanos locales.
Alquiler de transporte en el sudeste asiático
Es muy fácil alquilar un automóvil, scooter o motocicleta en Malasia, Tailandia, Indonesia, Filipinas. En todos los países puede encontrar un sinfín de oficinas de alquiler con diferentes rangos de precios. Al redactar un contrato de arrendamiento, debe estudiar cuidadosamente todos los puntos, ya que se pueden incluir servicios adicionales pagados. Debe llevarse el automóvil no menos escrupulosamente, ya que todas las virutas y abolladuras que no notó pueden ser culpadas por usted.
Los distribuidores tailandeses e indonesios echarán un vistazo rápido a la disponibilidad de una licencia de conducir y, muy probablemente, ni siquiera pedirán un depósito si el alquiler se paga en su totalidad.
En Malasia, el alquiler de coches puede considerarse un lujo y la licencia requerirá un estándar internacional, aunque puede obtener un certificado local basado en el ruso. La reserva anticipada de transporte ayudará a ahorrar un poco de dinero, preferiblemente unas semanas antes de la llegada al país, ya que los precios se dispararán durante la temporada turística. Debe elegir un automóvil de clase ejecutiva en las oficinas de alquiler del aeropuerto, los modelos económicos se pueden encontrar en cualquier otra oficina, de las cuales hay muchas en el país.
En Filipinas, la red de alquiler está muy desarrollada, pero solo los adultos con derechos locales e internacionales pueden alquilar un automóvil. Aquí incluso puede alquilar un coche con conductor.
Regulaciones de tráfico tailandesas
En cualquier ciudad de este país, el tráfico en las carreteras se verá como un parpadeo caótico. Hay tantos accidentes en Tailandia que ha aparecido una enfermedad especial, que irónicamente se llama el "tatuaje tailandés". Este es el nombre de las lesiones de las personas que han sufrido un accidente, los lugareños y los turistas que chocan con la misma frecuencia. Debido al clima caluroso y muy húmedo, no solo las heridas grandes, sino incluso las abrasiones, rasguños, cortes se curan durante varios meses, pueden comenzar a supurar y dejar una fea marca.
En este país, la circulación por la izquierda y los participantes más activos y numerosos son los ciclomotores y las motos. La ley obliga a sus conductores a usar cascos protectores, pero no todos lo hacen, a pesar de la amenaza de una multa. Incluso con un límite de velocidad en la ciudad de 60 km / h, y en algunos tramos incluso de 30 km / h, un cruce de carreteras regular en un lugar designado requerirá que los peatones sean rápidos y valientes. Las aceras en sí son tan estrechas que, mientras está en ellas, puede ser derribado por el espejo de un vehículo que pasa. Por lo general, no hay aceras.
Los conductores tailandeses no solo no son agresivos, sino que están completamente serenos. Nunca juran, no resuelven las cosas, no se involucran en un combate cuerpo a cuerpo con el delincuente. Simplemente conducen como les parece, y no según lo prescrito por las reglas, lo que se ve facilitado por la ausencia casi total de señales de tráfico. Rara vez encienden las señales de giro, nunca dejan que los peatones pasen por ningún lado, adelantan a otros conductores por la izquierda, aunque esto está estrictamente prohibido.
También hay una serie de reglas no escritas:
- en un semáforo, está permitido girar a la izquierda incluso con una señal roja, pero primero debe dejar que todos se dirijan a una señal verde (¡a veces está prohibido!);
- antes de la línea de alto en la carretera, tendrá que evitar a los conductores que se mueven por la carretera de cruce;
- si dos autos se encuentran en una carretera estrecha y uno de ellos emite un pitido, ella pide el derecho de ir primero.
Los inspectores de tráfico en Tailandia no tienen la costumbre de esconderse entre los arbustos o pararse en el calor en la carretera. Con cierta frecuencia realizan redadas, durante las cuales sancionan con multa con multas por exceso de velocidad, falta de cascos, por conducir sin carnet o con boleta de inspección técnica cosida.
Un turista detenido por un inspector deberá tener una licencia de conducir, preferiblemente tailandesa. La policía del país está tan tranquila como el resto de los ciudadanos. Los inspectores se comportan correctamente, con cortesía, lo que también se espera a cambio. Sin embargo, si comienza puramente en las tradiciones rusas con ellos de manera sarcástica o descarada, entonces esto ya amenaza con procedimientos serios y un aumento significativo en el tamaño de la multa.
Hay carreteras de peaje de muy alta calidad en Tailandia. El costo de usar una ruta de este tipo comienza en 20-25 baht (alrededor de 60 centavos), generalmente 40-80 baht (1.3 - 2 dólares), para lo cual, antes de ingresar a una sección paga, deberá obtener una tarjeta de plástico especial en la taquilla o pagar inmediatamente por un tramo de la carretera ... El pago se realiza al final del camino. Todas las pistas de peaje tienen copia de seguridad gratuita.
El problema con el estacionamiento es muy agudo: debido a la estrechez de las carreteras, es imposible simplemente estacionar los autos al costado de la carretera, y también está prohibido detenerse en las marcas amarillas para el transporte público y los taxis. Los lugareños ignoran sin miedo las reglas, arrojando sus máquinas donde sea que lleguen, mientras que los turistas están sujetos a una multa por tales acciones.
Lío vietnamita
El hecho de que cada año 8 mil personas mueran en accidentes habla de las carreteras vietnamitas. El Comité Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras culpa por igual a los peatones, los propietarios de vehículos y las fuerzas del orden por esas estadísticas. Todos los usuarios de la carretera ignoran sistemáticamente las reglas y la policía no hace esfuerzos para restablecer el orden. Por ejemplo, durante el período de prueba de un autobús de tránsito de alta velocidad en Hanoi, incluso a pesar del carril y los divisores asignados, los ciclomotores, las motocicletas y los automóviles se apiñaron en la carretera y no intentaron hacerse a un lado frente al autobús.
Este país también está dominado por una variedad de vehículos de dos ruedas. Fuera de la ciudad, tiene su propio carril, que es un borde de la carretera asfaltada. Tienen derecho a entrar en los carriles para automóviles, pero tendrán que dar una ventaja a los automóviles. Es decir, al estar en "territorio extranjero", los vehículos de dos ruedas siempre deben estar atentos y prepararse para sumergirse en su carril, para, por ejemplo, permitir que un automóvil alcance a un vecino. En la ciudad, las carreteras tienen 5 carriles en cada sentido, a lo largo de los cuales se desplaza todo el transporte, desde bicicletas hasta camiones.
No es raro encontrarse con vehículos que circulan por el costado de la carretera ... en el carril opuesto. Y en Vietnam tratan esto con absoluta calma: nunca se sabe, una persona ha olvidado algo, debe regresar. Debe admitirse que dicho conductor conducirá con mucho cuidado y cortesía y, por lo tanto, los conductores que están en su carril presionarán mutuamente contra el centro para no interferir.
Los más agresivos en la carretera son los autobuses, que siempre se mueven a la máxima velocidad, adelantando a los vecinos y tocando la bocina constantemente. Definitivamente deberían ceder el paso, y los peatones ni siquiera deberían intentar cruzar la calle frente al autobús.
Los camiones pequeños son los siguientes en el grado de imprevisibilidad, en comparación con los que los conductores de minibús rusos son ángeles. Los camiones ágiles no incluyen señales de giro, saltan de las esquinas más inesperadas, pueden girar a la derecha en el medio del carril y dar tirones en la dirección opuesta.
La tarea de un vehículo de dos ruedas es interferir con un vehículo de cuatro ruedas lo menos posible, pero los peatones tienen la mayor dificultad. Nadie los echará nunca de menos, ni un vehículo de dos o cuatro ruedas, ni en un paso de peatones, ni, más aún, fuera de él. Sin embargo, empujar a los peatones tampoco se acepta de alguna manera. Por lo tanto, las personas se dedican a sus negocios donde lo necesitan y el transporte simplemente fluye a su alrededor. La regla principal de un peatón es comportarse de la manera más predecible posible, no correr, no cambiar la trayectoria, entonces el cruce de carreteras será mutuamente seguro.
La parte más difícil está en la encrucijada vietnamita, cuyas reglas de conducción se entienden de manera bastante intuitiva. Si hay un semáforo en la intersección, es felicidad para todos. Pero si no existe, entonces debe actuar de esta manera:
- en primer lugar, evite los camiones, que son demasiado difíciles en el denso tráfico vietnamita;
- únase a un grupo de conductores que conducen en la dirección que desee. La esencia de esta acción es que no se permitirá un solo automóvil en la intersección, a diferencia de un grupo de automóviles. Es decir, la regla de cruzar una intersección no regulada se puede reducir a la siguiente conclusión: quien sea seguido por la multitud puede pasar. Este principio también es aplicable al movimiento circular.
Resumiendo la descripción general de las reglas de tráfico clave en Vietnam, se debe advertir que solo los permisos de conducir locales son válidos en el país. Un certificado internacional no tiene vigencia aquí, y mucho menos uno ruso. Simplemente no necesita sobresalir de la corriente, no apresurarse, ser correcto, y luego ninguno de los oficiales de policía lo molestará.
La aparente seguridad de Malasia y Filipinas
Malasia y Filipinas no son muy diferentes de sus vecinos: abundancia de vehículos de dos ruedas, buenas carreteras, un mínimo de señales de tráfico y un máximo de caos.
Las señales de tráfico se presentan tanto en un formato internacional como en un idioma nacional local. Pero el sistema de escritura de Malasia es muy similar al alfabeto latino, por lo que no será difícil entender los signos.
Pero el principal problema de Filipinas son muchos kilómetros de atascos, aunque el resto del tráfico local en comparación con otros países anunciados se puede llamar casi normal. Aquí hay varias veces menos transporte en dos ruedas, ya que el papel dominante se asigna a los autobuses y jippies.
El Jeepie es el vehículo filipino nacional, que es un híbrido de una minivan con un jeep abierto americano clásico.
Las tropas estadounidenses abandonaron sus "Wilis" aquí durante la Segunda Guerra Mundial, y los artesanos los convirtieron en un diseño tan específico. Los jeep se utilizan para fines personales o como transporte público, pintados en todos los colores del arco iris y navegando como minibús. Puede encontrar en los caminos y carros tirados por una variedad de animales, e incluso un taxi, que funciona con aceite de coco.
El comportamiento de los conductores filipinos en general no difiere del de sus vecinos, parece más adecuado precisamente por los atascos, que no les permiten superar la velocidad, adelantar o realizar maniobras bruscas. Los peatones caminan por donde quieran de la misma manera, y los automovilistas desconocen la existencia de intermitentes. Y un extranjero que conduce simplemente puede provocar involuntariamente un accidente al observar las reglas, por ejemplo, recibir un golpe en el parachoques trasero mientras se detiene en un semáforo.
Conclusión
En resumen, caminar o andar en ruedas en el sudeste asiático se puede llamar una misión, un juego de supervivencia y una aventura interesante. No se recomienda que las personas de mal genio y pusilánimes, así como los novatos al volante, conduzcan en estos países, para no estropear su estado de ánimo con el viaje y no entender la mitad de sus vacaciones sobre un accidente de tráfico.
Para aquellos que quieran ver los suburbios, explorar la parte insular, es mejor alquilar un ciclomotor, que es más barato y transitable en carreteras rurales. Es preferible visitar las grandes ciudades, especialmente sus centros, como parte de una excursión organizada para mantenerse sanos y salvos.
