Cuando los motores de combustión están en funcionamiento, se genera un par desigual en el eje. Incluso con configuraciones progresivas como V6, V8 y V12, la velocidad del cigüeñal no es estable. A todo esto se suman los saltos de las unidades de cronometraje y auxiliares en la central.
Para eliminar el impacto negativo y minimizar las fluctuaciones, los fabricantes de automóviles han desarrollado un mecanismo especial: un volante de inercia de doble masa. Le sugerimos que se familiarice con las características estructurales de dicha pieza y los métodos de solución de problemas.
Información general
Según las estadísticas, alrededor del 75% de los vehículos nuevos se producen con un volante de inercia de doble masa (abreviado como DMF). Anteriormente, esta parte se usaba preferiblemente en modelos con unidades de potencia diesel, pero hoy ha comenzado a aparecer en automóviles con motores de gasolina. El DMF se combina con transmisiones de doble embrague y salidas de transmisión variable separadas.
Las primeras menciones a la instalación de volantes aparecieron a mediados de los 80. siglo pasado, y recibieron distribución masiva solo a finales de los 90.
Hace varias décadas, los conductores ni siquiera se dieron cuenta de que tales amortiguadores de vibraciones estaban presentes en sus automóviles, porque debido a la baja potencia de los motores, sirvieron el mayor tiempo e ininterrumpidamente posible. Pero con el aumento de la productividad y la aparición de estrictos requisitos para las emisiones nocivas del sistema de escape, el DMF se convirtió en un mecanismo vulnerable al desgaste con un recurso de trabajo de 150-250 mil km.
En la mayoría de los casos, la sustitución de un embrague en un automóvil va acompañada de la compra de un nuevo volante bimasa. En el proceso de desmontaje del conjunto, los expertos determinan que está muy desgastado y ya no se puede utilizar con un nuevo kit de embrague. Y dado que la instalación de un nuevo DMF requiere el desmontaje de todo el sistema, es recomendable instalarlo junto con el embrague.
Objeto y función del volante bimasa
El DMF es un amortiguador de vibraciones rotatorio completo que es una alternativa al juego de resortes de amortiguación que se encuentra en el disco de embrague.
Anteriormente, los automóviles usaban volantes de inercia de masa única, que son un disco fundido sin elementos móviles. Tales piezas estaban menos sujetas a desgaste, pero a medida que aumentaba la potencia del motor, dejaron de hacer frente a sus tareas y fueron reemplazadas por una solución más progresiva.
El volante bimasa consta de las siguientes partes:
- edificio principal;
- edificio auxiliar;
- paquete de resortes blandos;
- paquete de resortes rígidos;
- engranaje planetario;
- Cojinete radial;
- cojinete axial;
- rueda con dientes internos;
- agujero de pasador de sacacorchos;
- tapa del orificio para bombear grasa;
- deslizador separador para paquetes de resortes.
El mecanismo está diseñado para suavizar la transmisión durante una operación agresiva. En los automóviles con un volante de inercia clásico de masa única, la aceleración en una marcha alta va acompañada de vibraciones significativas, y la aceleración posterior sin acoplar una marcha más baja se vuelve imposible.
En los vehículos modernos con DMF, estas manifestaciones están prácticamente ausentes, aunque el motor entra en "resonancia". Esto se debe a la presencia de poderosos resortes que suprimen gran parte de la vibración y el ruido.
Cómo comprobar un volante bimasa
En el caso de sonidos y vibraciones extraños durante el funcionamiento del motor, incluso en modo inactivo, se debe prestar atención al estado del volante bimasa. Sin embargo, tales síntomas pueden indicar otros problemas, por ejemplo, falla de la bomba de inyección, sujeción de los soportes y avería del mecanismo de arranque.
Los diagnósticos oportunos y exhaustivos de la pieza le permitirán determinar el grado de rendimiento y realizar reparaciones a tiempo.
Si el volante está agrietado debido a las altas temperaturas, será necesario reemplazar el disco. Además, este procedimiento es necesario cuando el lubricante se consume rápidamente de la carcasa del embrague. Cualquier mancha en el plano de la pieza y los mecanismos cercanos son inaceptables.
Un signo importante de averías puede ser un atasco, como resultado de lo cual no es posible girar el disco en ninguna dirección. El mal funcionamiento aparece cuando la estructura y los sujetadores se deforman.
Pero una inspección visual del mecanismo no permite sacar una conclusión sobre su estado. Para obtener más información, debe verificar completamente el volante o ir a un taller de reparación de automóviles para obtener un diagnóstico.
Al realizar la autoevaluación, debe observar el ángulo de desplazamiento del volante en dos direcciones. Puedes hacerlo con tus manos o con una palanca. El requisito clave es dirigir el disco a una de sus posiciones de trabajo.
Es importante tener en cuenta que en los motores diésel es bastante difícil desplazar el disco. Esto se debe a la presencia de un anillo de fricción. Para girar el volante en un motor diesel, debe usar un mecanismo de manivela.
En presencia de resistencia del volante, incluso una resistencia mínima, se puede concluir que está funcionando correctamente. Si no se requiere ningún esfuerzo para rotar el disco, esto indica algún tipo de falla.
Los problemas del volante pueden estar indicados por un agarrotamiento parcial del disco o problemas con la rotación de la pieza. Un ruido fuerte es un signo de lubricación insuficiente o amortiguadores dañados.
En la siguiente etapa del autodiagnóstico, deberá verificar la efectividad de la función de movimiento. Si en el primer caso se estima el ángulo de desplazamiento en dos direcciones, ahora es contragolpe.
Reconstrucción de volantes bimasa
Si hay todas las señales de que el volante no funciona, entonces la única salida es reemplazar la pieza. Pero en ausencia de finanzas y el deseo de comprar una nueva unidad, se puede trabajar para restaurar la operatividad. En este caso, los costos se reducirán a 10 mil rublos.
Es importante tener en cuenta que los expertos y los propietarios de automóviles hablan de manera diferente sobre la regeneración de volantes de inercia bimasa. Los principales fabricantes de tales unidades no prevén la posibilidad de restauración, por lo tanto, es problemático encontrar piezas de repuesto en la venta gratuita.
Para evitar costosos reemplazos o reparaciones del volante, se recomienda revisarlo una o dos veces al año. Los términos exactos se determinan teniendo en cuenta la intensidad de la operación del vehículo y las características del vehículo.
Si, al usar una máquina con un volante de inercia de doble masa, se detectan vibraciones o traqueteos significativos, especialmente a velocidad de ralentí, comuníquese con el centro de servicio para obtener asistencia lo antes posible. Lo más probable es que los problemas sean causados por un DMF roto. Si continúa operando un automóvil con tal avería, el volante quedará inutilizable.
Además, la vida útil del mecanismo depende del estilo de conducción. Los expertos identifican varios tipos de conducción:
- El modo económico con frecuentes cambios de marcha representa una amenaza para el volante. La aceleración desde marchas bajas tiene un efecto particularmente negativo en el estado de la pieza.
- Manera deportiva. Un postquemador agudo se acompaña de sacudidas significativas, lo que contribuye a la sobrecarga del sistema de resortes.
- Remolques frecuentes, transporte de cargas pesadas, etc. Este estilo de conducción es peligroso no solo para el mecanismo de amortiguación, sino también para la transmisión.
- Explotación de la ciudad. Convertirse en un gran desafío para un volante de inercia de 2 masas.
Los arranques y aceleraciones frecuentes afectan negativamente el recurso operativo del mecanismo.
Entre los factores negativos adicionales que causan un rápido desgaste del volante, se distingue el ajuste de viruta. La pieza está diseñada teniendo en cuenta las cargas esperadas, por lo tanto, una desviación de los estándares permitidos provoca su daño.
Otro motivo de vibraciones y daños en el volante es el estado técnico del vehículo. Entonces, si el motor no funciona correctamente, por ejemplo, debido a un funcionamiento inadecuado del sistema de inyección, las vibraciones se vuelven lo más fuertes posible. El funcionamiento a largo plazo con un motor averiado reduce la vida útil del DMF.
Fallos habituales del volante bimasa
Existe algunos de los problemas más comunes del volante... Entre ellos:
- Desgaste de engranajes. La presencia de virutas o abrasión de varios dientes se puede entender por el característico golpeteo al arrancar el motor de arranque. El problema se corrige instalando una pieza nueva.
- Golpeando. Si las vibraciones están presentes a bajas revoluciones, lo más probable es que se hayan producido daños en el mecanismo del embrague o que el disco se haya instalado incorrectamente durante las reparaciones programadas. El defecto se puede eliminar centrando la pieza junto con el embrague. Si el mal funcionamiento no fue causado por el desgaste, será necesario reemplazar la unidad.
- Daño a la superficie adyacente. Aparecen convulsiones debido al mal funcionamiento del mecanismo del embrague. Si el desgaste no es crítico, la vibración, el ruido y el soplo causados por el disco impulsado se pueden eliminar ajustando la pieza. En otros casos, será necesario reemplazarlo.
- Defectos en la superficie contigua debajo del cigüeñal. Con un uso diligente e intensivo del vehículo, estos errores son inevitables.
La situación de desgaste parcial del DMF es peligrosa porque el automóvil continúa conduciendo, pero su funcionamiento va acompañado de ruidos, vibraciones y otros errores. Con el tiempo, el recurso de los componentes llega a su fin, lo que provoca una falla menor en el sistema de transmisión o una falla del motor. Además, el problema da como resultado una transmisión de potencia limitada y falta de tracción.
Los propietarios de automóviles experimentados pueden identificar fallas con volantes de inercia de doble masa por sí mismos. Entre ellos: pérdida de lubricación, golpes al ralentí o con el motor frío, sonido extraño de la central eléctrica en punto muerto, vibración, etc.
Puede reemplazar la pieza usted mismo siguiendo algunos pasos preparatorios:
- quitar el eje de la hélice;
- apague el motor de arranque desactivándolo al desmantelar el cableado eléctrico del relé;
- si es necesario, retire la caja de cambios;
- desmontar el embrague;
- Retire el volante con un disco impulsado.
Reemplazar un volante bimasa con sus propias manos es fácil. Lo principal es obtener datos teóricos básicos, preparar herramientas y consumibles. En ausencia de experiencia, es mejor buscar ayuda de inmediato en un centro de servicio especializado. Los expertos realizarán diagnósticos y resolución de problemas globales, eliminando todos los errores. A continuación, se pulirá, limpiará y lubricará el volante.
Precio del volante bimasa
Después de la introducción de volantes de inercia de doble masa en el mercado, el costo de los servicios de reparación de embrague se volvió igual al de la restauración de una transmisión automática. Es casi imposible reparar el volante, por lo que debe comprar una pieza nueva e instalarla en lugar del mecanismo defectuoso.
El precio promedio de un nuevo volante de dos masas es de 15 mil rublos, pero puede alcanzar los 50 mil rublos. dependiendo de las características del vehículo.
Los principales fabricantes de automóviles ofrecen kits listos para usar que incluyen un mecanismo de embrague y una canasta con un volante de inercia clásico de masa única. La elección de dichos componentes le permite ahorrar hasta un 20-30%.
Conclusión
Muchos propietarios de automóviles tratan los volantes de inercia de doble masa como una pieza innecesaria y mala, y tratan de quitarlos lo antes posible. Pero después de instalar un kit con un volante simple, comprenden cuánto mejora el DMF la comodidad del vehículo. Por lo tanto, los expertos recomiendan adoptar un enfoque responsable para el mantenimiento del mecanismo y eliminar rápidamente cualquier mal funcionamiento que haya surgido.
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- información general
- Objeto y función de un volante bimasa
- Cómo comprobar un volante bimasa
- Reconstrucción de volantes bimasa
- Fallos habituales del volante bimasa
- Precio del volante bimasa
