El contenido del artículo:
- Un poco de historia
- Los mejores autos mexicanos
- Características de los autos mexicanos
La mayoría de la gente asocia a México con cualquier otra cosa que no sea la industria automotriz. Praderas, cactus, cocina mexicana picante, emigrantes ... Automóviles: esto es para el poderoso vecino del norte, los EE. UU.
Pero mientras tanto, en México hay, aunque modesta, pero producción de motocicletas y camiones y, sorprendentemente, superdeportivos.
Un poco de historia
En la foto: un tanque sobre un moderno chasis DINA HTQ
La producción automotriz en México existía, pero por varias razones resultó que casi todas las compañías automotrices mexicanas trabajaron por un tiempo relativamente corto o, mientras continúan funcionando, se dedican principalmente a afinar o fabricar autos completos en un solo lugar. copia, por encargo.
Enumeremos los fabricantes más famosos:
- Solana, una de las empresas automotrices más antiguas de México, fabrica automóviles desde 1936, principalmente en el deporte de modelos a medida;
- DINA: produce autobuses y camiones desde 1951;
- Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) - de 1946 a 1989 ensamblaron modelos estadounidenses y produjeron sus propios autos basados en los estadounidenses;
- la empresa Ramírez - desde 1946 produce camiones y autos para áreas rurales, ahora ya no existe;
- Mexicana de Autobuses (MASA): trolebuses y autobuses producidos desde 1959 hasta 1998;
- Italika es quizás una de las pocas empresas mexicanas que ha estado produciendo motocicletas con éxito desde 2005 hasta el día de hoy.
La lista anterior demuestra claramente que con la producción de sus propios autos en México, por decirlo suavemente, las cosas no van bien.
Luego de que algunas de las empresas dejaron de existir a fines del siglo pasado, la industria automotriz mexicana se limitó a los talleres de ensamblaje de Ford y General Motors, a los cuales, no hace mucho tiempo, habiendo apreciado la baratura de la mano de obra, se les unió Toyota. , BMW y Nissan.
Pero en pleno siglo XXI quedó claro que el sueño de la velocidad y los autos propios es muy común para los mexicanos. Ahora, este país puede mostrar al mundo una serie de superdeportivos, hipercoches y autos de pista bastante interesantes.
Los mejores autos mexicanos
Mastretta MXT
En 2007, el empresario Mastretta abrió una empresa, que, según sus ideas, era crear y lanzar a la producción en masa un superdeportivo que pudiera competir con el famoso Lotus Elise.
Ya en 2008, un automóvil creado a partir de los bocetos de Mastretta se presentó al público en un salón del automóvil en la capital del país, pero nunca llegó a un transportador en serie: un automóvil pequeño (su longitud era de solo 390 cm) lo hizo. no corresponde a lo que se pretendía, no estando en absoluto preparado para las realidades automovilísticas modernas.
Después de este problema, Mastretta no se rindió, pero, teniendo en cuenta los errores, siguió trabajando, y en 2011 todavía se lanzaron al mercado mexicano los primeros autos Mastretta MXT.
El automóvil se basa en un motor de aluminio de 4 cilindros y 2 litros fabricado por Ford (línea Duratec), equipado con un turbocompresor y un enfriador interno. La potencia de la unidad de potencia es de 253 CV.
Emparejado con el motor, el automóvil tiene una transmisión manual de cinco velocidades. Este tándem permite que este automóvil de tracción trasera acelere a 100 km / h en menos de 5 segundos. La velocidad máxima del modelo, 241 km / h, es más que un indicador decente.
Al desarrollar el automóvil, se tuvieron en cuenta los últimos logros de la industria automotriz: el automóvil está hecho de aluminio, fibra de carbono y fibra de vidrio, lo que lo hace liviano y duradero, y las soluciones de ingeniería modernas le permiten lograr un alto grado de manejo. en la carretera.
Es notable el hecho de que el automóvil de Mastretta resultó ser no solo de alta velocidad y potente, sino que también cumple con los estándares ambientales europeos (según los datos del pasaporte, el modelo cumple con los requisitos del estándar Euro-5). Un motor de gasolina requiere 7 litros de combustible por cada 100 km del ciclo de conducción combinado.
No es ningún secreto que las nuevas empresas de automóviles deben trabajar duro para mantenerse a flote en un océano económico dominado por los ya experimentados, poderosos y despiadados "tiburones" de la industria automotriz.
La creación de Mastretta no escapó a las intrigas de los competidores. Después de ser presentado en el Salón del Automóvil de Londres, los presentadores de Top Gear TV criticaron el nuevo automóvil mexicano de manera extremadamente negativa, llamándolo "una enorme tortilla con ruedas".
Pero aquí los tiburones británicos de los medios de comunicación calcularon mal: Mastretta no se tragó el insulto, sino que prefirió demandar a la BBC y exigió que Top Gear no pagara una compensación monetaria, sino que probara el automóvil.
Este movimiento resultó ser más que exitoso: después de que el presentador de televisión del programa, Richard Hammond, probara el Mastretta MXT, recibió una crítica positiva y objetiva. A partir de ese momento, la empresa comenzó a adquirir compradores no solo de su México natal, sino también de varios países del mundo.
VUhL-05
Habiendo presenciado el éxito de un entusiasta de la industria automotriz nacional, otros mexicanos también quisieron pasar por él. En 2014, los hermanos Guillermo e Iker Echeveria presentaron al mundo su creación de cuatro ruedas. Es cierto que para el debut de su automóvil de pista, Echeveria eligió inmediatamente no un podio de automóviles nacional, sino extranjero: el Speed Festival en inglés Goodwood.
Desde el punto de vista del patriotismo, esto puede no parecer muy atractivo, pero para el modelo en sí, tal elección resultó ser una decisión exitosa: las ventas de nuevos artículos comenzaron en el mismo 2014, y simultáneamente en Europa y América del Norte. y después de un año y medio cobraron impulso también en los países de Oriente Medio y China.
El VUhL-05, como el Mastretta MXT, se basa en un motor Ford, pero en este caso, el modelo de tren motriz ya es más moderno: este es un Ecoboost de dos litros con una capacidad de 290 hp. El modelo acelera a cientos de kilómetros por hora desde parado en 3,7 segundos, y la velocidad máxima declarada del coche es de 245 km / h.
Los materiales de última generación utilizados para crear la carrocería, la suspensión y el bastidor auxiliar del motor proporcionan al vehículo una alta resistencia y un peso reducido.
Entonces, la masa de un monocasco de aleación de aluminio es de solo 78 kg. Los fabricantes ofrecen la fabricación de paneles de carrocería del modelo a pedido del cliente, a partir de material de fibra de carbono o de fibra de vidrio. En la primera versión, el peso del automóvil será de 700 kg, en la segunda, de 730 kg.
Es justo decir que VUhL-05 no es 100% mexicano en términos de producción: por ejemplo, Los paneles de carrocería exterior compuestos se fabrican en una línea de producción en Canadá..
Una vez que las piezas llegan a México, el automóvil se ensambla en una fábrica mexicana, que los hermanos Echeveria convencieron al gobierno mexicano para que financiara.
El automóvil terminado se envía a las pistas de automóviles británicos, donde el automóvil recibe la calibración final y el ajuste fino. No es sorprendente que, con una tecnología de producción de este tipo, solo se creen unos veinte VUhL-05 por año.
El coche está diseñado tanto para pistas de carreras como para carreteras normales. Los fabricantes esperaban principalmente vender su modelo en el mercado de Oriente Medio, posicionando el automóvil como una "compra para millonarios": el costo del automóvil deportivo es de 95 mil dólares.
Actualmente, además de los ricos amantes de los automóviles de moda en el Medio Oriente, los residentes del Reino Unido y los Estados Unidos pueden comprar este modelo.
En la foto: VUhL-05RR
A principios de 2019, los hermanos Echeveria presentaron el siguiente paso en la evolución del VUhL-05: el modelo VUhL-05RR.
Debido al hecho de que casi todo el automóvil está creado a base de fibra de carbono, la novedad se ha vuelto más liviana en casi 70 kg, y la potencia del motor turbo de 2.3 litros se ha incrementado en 115 hp, lo que deja atrás tales "monstruos". "como Ferrari y McLaren. El automóvil acelera a 100 km / h en 2.8 segundos, su velocidad máxima es de 275 km / h.
En la presentación de la novedad, los fabricantes indicaron que tienen previsto vender el VUhL-05RR, al igual que su antecesor, en los mercados nacional, europeo y norteamericano.
A los entusiastas del deporte se les ofrecerán muchas adiciones al modelo base, que incluyen suspensión ajustable y slicks.
Disparo caliente de Devilish LTM
Solo un año después del debut del VUhL-05, México tiene su propio hipercoche.
El modelo fue presentado en 2015 por LTM Hot Shot en el salón del automóvil de la capital Expo Automotriz Santa Fe bajo el pretencioso nombre Inferno Exotic Car.
El exterior del modelo no dejó indiferente al público: contornos rápidos pretenciosos y al mismo tiempo depredadores, colores agresivos "infernales", sin duda, se ven muy impresionantes. Pero la "característica" principal del automóvil es un nuevo material patentado, a partir del cual se crea la carrocería del modelo.
Inferno está hecho de la llamada "espuma de metal", una aleación de aluminio con la adición de plata y zinc. La aleación tiene un alto nivel de rigidez de "acero", que se combina con una densidad baja, casi de "aluminio" (3,6 gramos por centímetro cúbico, en comparación con los mismos indicadores de acero - 7,8 y aluminio - 2,7).
La espuma metálica tiene una excelente capacidad de "recibir impacto", deformarse sin pérdida de propiedades y violación de la integridad. Con tal característica y con una gravedad específica baja, se convierte en un material ideal para crear coches ligeros y fiables.
El automóvil tiene una potencia de motor declarada de 1400 hp, el motor de ocho cilindros es capaz de acelerar el hipercoche a cientos de km / h en menos de 3 segundos, la velocidad máxima del modelo es de 395 km / h.
Antes de que el automóvil fuera presentado al público en general, el desarrollo del Inferno había estado sucediendo durante siete años. El proceso involucró tanto a ingenieros mexicanos como a especialistas italianos, los diseñadores que participaron en la creación de los superdeportivos Lamborghini, en particular, el famoso diseñador de automóviles Antonio Ferrarioni.
Sin embargo, la presentación del primer hipercoche mexicano no estuvo exenta de intrigas. Los creadores no especificaron si mostraron un prototipo en funcionamiento en el Salón del Automóvil de la Ciudad de México o simplemente un modelo del automóvil. Solo declararon que el primer lote limitado de automóviles se producirá en el transportador de automóviles italiano.
La primera producción de Inferno Exotic Car estaba planeada para 2017, se suponía que el lote estaría limitado a solo 11 copias.
Un punto característico que ilustra el interés de los automovilistas por este modelo fue el hecho de que, tras este anuncio de los fabricantes, se recibieron inmediatamente pedidos de 8 de los 11 coches que aún no se habían producido.
Los propietarios de la compañía de automóviles recibieron la mayor parte de los pedidos de los países de la Península Arábiga, y esto no es sorprendente: además del exterior excéntrico, si no agresivo, el modelo cuenta con un lujoso diseño interior que es bastante capaz de competir. con los modelos Chiron.
Características de los autos mexicanos
El desarrollo de la industria automotriz mexicana es un claro ejemplo del hecho de que incluso un país que no tiene una tradición profunda en la creación de modelos de automóviles de actualidad puede sorprender con sus desarrollos.
Los mexicanos han demostrado con éxito al mundo que pueden crear un superdeportivo exitoso y poner en marcha su producción, y hacer frente al desarrollo de nuevos materiales revolucionarios para una nueva generación de automóviles.
Sin embargo, no se debe olvidar que todos estos desarrollos se realizaron no sin la ayuda de expertos extranjeros, pero en el mundo moderno con su globalización es difícil esperar algo más.
Queda por desear a los especialistas mexicanos un mayor éxito en el desarrollo de la industria automotriz nacional. ¡México es un país de grandes espacios abiertos, y buenos autos de su propia producción no interferirán con él!
